小熊49系 乌(熊)尼(熊)莫克 多功能轮式载具

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说到越野车，有必要提一下大名鼎鼎的乌尼莫克，小熊也很喜欢这个车，顺带一提，熊小时候在资料上见到的第一个奔驰车就是这个萌萌的小卡车。直接上图，

一脸呆萌。

乌尼莫克是可以翻斗的，

翻斗车的后栏板是这样开的，也跟现实的一样。

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精致的细节，别看小油箱萌萌的，两边加起来容量大约是140升（按照比例尺计算），对于这样一个小车来说很够用了。打开门，

完美的建造比例，细节也很到位，同为小熊重工出品，所以内部构造和风格跟小熊46系很像，在打开另一侧的门看看，

相比46系，除了变速杆之外，中间控制台上又多了好多东西，我们坐进去看看，

方向盘，仪表盘，变速杆，都是46系已经有的，右边又多出来一大堆控制元件，这些是干什么用的呢，先别急，我后面介绍功能的时候会讲到。

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作为一辆多功能车，它有什么特别之处呢？首先，它有四轮转向，

而且是高级四轮转向，后轮的转向角度可以调节，既可以和前轮一样40度，追求最小的转弯半径，

也可以根据需要，只转动一点角度，灵活的控制，甚至可以这样，

四个轮子平行转向，让车整个斜着走，能轻松挤进各种狭窄的地方，能应对各种复杂道路状况，停进不可思议的停车位。

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性能方面，作为一个越野车，攀爬能力很重要，

爬上这最高的山，

这个车重心比较高，底盘又短，很容易翻车，所以开这个车爬山比开46系爬山要难，需要更高的驾驶技术，在山上山下打了几个滚之后（很结实，随便滚，不害怕，其实46系也不怕，只是46系很稳，很少翻车），我还是爬上来了。

远处天地一片苍茫，意境。

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这是一个真正可以工作的叉车，除了外观与性能，还有功能，我现在就搬货给你们看。

第一个，

第二个，

第三个，

第四个，一共就四个，都完成了。

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再来第一视角的，

抄起一个，

拿过来，

放上去，

第二块，

第三块，

往里推推，腾点地方。

上面已经三个了，这是最后一个。

都完成了。

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注意哦，重头戏来了，介绍控制面板，从一开始你们就看到，好多控制杆，都是干什么用的呢？我一个一个来介绍。

按顺序，从左到右，从上到下，那个大的是变速杆，这个车有变速箱，44系中期就开始有变速箱了，不再重复介绍了，只说一下，这个变速箱是四前进一倒退的。

再往右边一排是五个控制杆，第一个，是负责叉车臂的俯仰角度的，

低头，

抬头。

第二个是负责托盘升降的，

上升，

下降。

第三个是负责后桥转向的，

前后轮同时转向，减小转向半径，

四个轮子平行转向，可以斜着走。
和前桥一样，后桥转向也是带阿克曼几何的，而且会根据转向半径的变化而变化转向角度，平行转向的时候都是平行的，没有角度，前后同时转向的时候，左右轮转向角度差会增大，以满足更小的转向半径，非常先进。顺带一提，之前那不带后桥转向的46系也有阿克曼几何，而且不同长度的底盘转向角度都不一样。

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第四根杆，是折叠插刀用的，

平时行驶的时候，不用叉车的时候，折起来，以免刮到东西。

第五根杆，是控制翻斗的，

可以精确地控制翻斗的角度。

下面还有两个白色的滑块，分别对应前后桥的升降机构，

可以把底盘抬高，

还可以改变车身的俯仰角度，

可以低头也可以抬头，

无论是车斗载重增加，还是叉车搬运过重的东西，都能矫正到平衡状态，这是很有用的。
好了，功能也介绍完毕了，麻雀虽小，五脏俱全，这车需要介绍的东西有点多，怕你们看不完，我也是尽量长话短说了，全是干货，就是这么高级。谢谢观赏。