=====初体验，先撸一发全球挑战视频，附个人简评=====
期待已久的wrc5终于出来了，虽然有点失望，但是总归还是要好好玩一下，另外简单说下个人的感受，另另外，就不和rbr，dr做对比了；画面：见仁见智，我开的低效，就不乱说了，看其他老外的视频，我个人觉得对不住17G的容量，另外相比3，4代，白天黑天，下雨下雪，都可以自定义；
赛道&车：车是授权，涂装和车组都是现役，原汁原味，赛道就没办法 和真实一模一样了，不过好在数量也还可以，建模也不错；
车损：有外观损坏，也有性能损坏，都可以设定，还凑合吧，碰撞对性能的损坏判定太宽容；
音效：这个绝对好评，主要是引擎声，首先，不同视角会有不同的音效，其次，不同车也有不同的音效，很有差异性，尤其是车外视角，换挡的回火声，小爆破那下很有下潜和弹性；
物理：或许大家都很关心这个吧，我就发表下个人浅见，如果是3，4代是街机手感，那么显然KT制作组这次是奔着偏模拟的风格去做的，有些物理特性表达的很明显了，比如高速转向会推头，滑胎要收油恢复抓地，不同转速的不同扭矩输出，负荷转移对抓地和车身姿态的效应，不同车轮压到不同路面有不同抓地，刹车关闭abs之后很容易暴死，等等，眼看着该有的也有了，组合起来有点奇怪，而且因为体验不到ffb的原因，只能脑补ffb，开着总觉得车的姿态不自然（或许和我用手柄有关系，原因下面说）；
外设：键盘和手柄都只能调基本的线性度和死区，手柄没有力回馈的设置，虽然默认有力回馈，但是很小很小（我手柄是xbone），而且手柄和键盘控制的话，转向速度很慢，没法做到盘子那样从左到右一把就打过来了，所以用键盘和手柄控制的时候，要更加注意走线和对车身负荷的平衡控制，以保持正确的车身姿态；方向盘有力回馈的设置，但是目前对方向盘支持不太好，官方也正在解决这个问题，很多盘子不认貌似，等后续补丁吧；
力回馈：既然是偏向模拟风格的定位，ffb肯定是要很注重的一点，手柄只有一些很细微的ffb反馈，我没用盘子试过，就不多做评价了
总结：相比3，4代完全是一部全新的作品，不管是做游戏的人，还是玩游戏的我们，或许都要适应适应。。。
下面放个视频，就是主界面那个全球挑战ds3跑西班牙那个：
http://player.youku.com/player.php/sid/XMTM1Njc2NzM1Mg==/v.swf
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