多年赛车游戏新手心得分享（12.11更新攻略）

SKyRockET

刚刚看了一个很欢乐的视频，大家可以去看下，dirt2的：
漂移常见失误一览
（非网速强者玩家请选择深夜浏览或者使用屁屁力）
貌似ACFUN猴子把视频删了，我也没下载下来，没看到的就算了吧， 那视频没什么技术含量，纯欢乐的~

看了之后我很欢乐啊，哈哈，心情好就来给大家分享一点新手级别的心得。
因为机器太渣，没有玩上DIRT2，所以只有先给大家讲讲以前的经验了~
本人是键盘/手柄流，街机玩的少，所以重点介绍前两者的操作。
首先我们来讲讲起步。
一般大家最开始都是一直按着油门吧？我也是。直到后来遇到某款游戏和NFS8的直线加速后才重视起步的。
起步关键有两点：1.控制转速；2.快速换挡。
1.控制转速。
关键就在于听倒数计时然后跟着节奏踩油门了。一般游戏模拟的是在一直按油门的情况下，倒数结束，转速回到5k-6k起步，甚至有的会3k-4k起步，这样在有些情况下就很吃亏了。NFS系列在最佳转速区指针会变色，其他游戏有的也会。个人经验一般比红色区域低500-1000转的时候是比较好的，上档直接就是这么多，即使是6k-7k大部分也会跳回5k起步，跟一直按油门没太大区别。当然有人还会最后一下才按油门，如果5k是一个标准的话，低于5k转都是按即时转速起步的，这样还不如一直按呢。
总的来说，起步很重要，但是不好练，可以在新手中后期锻炼。
2.快速换挡。
这个就要靠听声和经验了，各个车情况不一样，但是赛车一般1.2档上的很快，100米至少是3档了。自动档就不说了，手动的话换挡一定要快，平时多听声音，少看表，就能很自然的换挡了。有的游戏超转速可是会毁发动机的哦~
嘛，这项技能对手动挡比较重要，而且新手后期必修的漂移也是离不开它的，大家可以先用着自动挡，同时练自己的感觉~

然后，本来想说说加速的，想到大多数和我一样的新手都还习惯用自动档吧，这个就之后再说，接下来就是重点了~漂移！

不知道大家看完《头文字D》的动画没有，里面可是有不少值得学习的经验的~
先说说最简单的漂移——失去抓地力- -0
没错，就是失去抓地力啦，一般高速入弯的时候，打方向，稍微大一点都会失去抓地力，至于程度大小在于打的角度大小、车速、车辆配置、路况等。这里就要提到很重要的一点了，用中高速跑赛道，多跑几遍，把每个弯角有多大，该怎么选择过弯——漂移还是刹车？漂移的话用哪种方法……（好像跑题了……）还有车辆多大速度时绝对会冲出跑道等等，这些都是要测试的，如果只是想跑赢而已就不必这么辛苦了。这项工作的基本是记住较难弯的特点，有兴趣加深的更可以记下整条路线（头文字就几条赛道，逼着玩家记……）
啊，我真是不善于有条理的叙事啊……还是先介绍一下一般有几种漂移方式吧……
1.自动漂移
2.拉手刹
3.降升档
4.控制油门
5.同踩油门+刹车
6.混合
好像作为一个新手这些技巧就够用了，以后想起我还会的再介绍~

1.自动漂移
嘛，大家应该都知道是什么意思了，就是由于客观条件限制而让车辆失去抓地力导致的漂移。一般90°以内的弯角都可以以这种方式过弯，大家只需要控制好方向就可以了，一般不存在转向过度的问题。有时可以根据情况配合刹车过弯。各个游戏模拟数据不同，大家要多加体会，分别对待。
这种情况很常见，特别是场地赛的时候。但是这是基础，只有掌握好自动漂移的控制尺度，才能有效地控制其他情况下的漂移。
2.拉手刹
说实话，这是我在新手早期常用的伎俩，后来就很少用了。现在的游戏都偏向写实，拉手刹很容易抱死，所以我只有在过很窄且大于90°的弯角时才用，一是降速快，二是能直接掉头。但是因为抱死，车辆侧滑很严重，还没法控制，大家就要注意控制好速度和抱死后侧滑距离的关系了，熟能生巧嘛，哈哈。
3.降升档
这是看头文字街机攻略帖学来的功夫。最好是手动挡的情况下使用，手自一体也可以，但效果要打折扣。这个技巧的原理是快速降档再升档会让车子产生较小的漂移，同方向轻打方向可以加大漂移程度，反方向打方向可以重新控制车辆。这种方法的优势是漂移过程会比较顺畅，但是较难掌握。我刚开始练得时候，因为不熟悉，经常手忙脚乱又用回原来的方式。另外降挡是一个很好的减速的方式，特别是在不会损伤发动机的情况下。比如4档8k转降挡是3档9k转，这可能就是减少了四五十km/h的效果了，当然伴随的也会有小幅的漂移现象，如果玩家掌控力够的话会很容易处理的。
总之，升降档的功夫是新手后期必备的，特别是现在模拟风盛行，刹车的效果远不及当初，这功夫倒没打多少折扣。
4.控制油门
这个技巧在头文字D后期有介绍，不知道跟我即将说的一样不，但都算是控制油门的技巧就是了~
这个技巧就是：过弯时不断轻点油门。此时车辆会出现漂移，幅度由你轻点油门的频率和次数决定。同时，它比自动漂移更能降速！这个技巧应用面很广，大小弯、高低速、各款游戏都有涉及，大部分情况下练好这招都能应付了。关于控制油门的其他方面我后面会提到的。这个技巧本身不难，更在于玩家的感觉，感觉对了就很容易上手，反之则会很混乱。
5.同踩油门+刹车
这也是我偷学来的，一般情况下有加大自动漂移幅度的效果，同时具有一定的可控性，本身也不难，相当于简化版的升降档吧。
6.混合
当我掌握以上几种技巧之后，自问就算是一名合格的新手了~

接下来会针对一些常见的弯道介绍通用攻略方法以及一些小提示。

攻略随后更新，先睡啦~欢乐的气氛不足~

提示1：漂移的时候不要放油门，放了油门就不会漂移了，重新踩油门的效果是车辆产生前冲力，于是很多弯心撞毁的悲剧就产生了……第4条也适用！

还没找到合适的图，先写点攻略，以后上各类弯的图。因为没有参照，所以是根据以前的经验想到什么写什么，太乱了大家不要介意~

12.9更新
首先大家要知道各款游戏对抓地力的判定尺度。像头文字D（PSP）因为高速时很容易失去抓地力，所以可以不用刻意的去制造机会，直接轻点方向就会出现了。而NFS系列不同，根据车辆配置在抓地性能上有很大差异，至于我仅仅玩过的两款拉力，判定比较复杂，总体上偏容易失去抓地力，但也要看配置、路面的不同。
先来说说城市赛吧。城市赛是NFS系列中期（目前来讲）重点描绘的比赛场景。赛道以多变、复杂，还有各种障碍小车为特点。这样的比赛很有趣啊，卡位、挤位等等花招层出不穷。我就不针对各种比赛来说了，就自己回想各种状况来介绍我的菜鸟经验。
先说起步，前面也说到，起步很重要。比别人早上2、3挡，就可以抢过第一个弯的身位。如果起步做得好，可以用车屁股卡着别人，就算加速没别人好，他也没办法超你，而速度上去了，就看各自的操作技巧了。如果起步不好，或者差不多怎么办呢？还是挤~起步一样就靠着别人，你在内弯就往外挤，在外弯就往内挤。如果在内弯，你没挤开对手，你只有两个选择，一个是撞墙，一个是刹车，这样就损失很大了，首先必须要保证自己的行车路线通畅。如果在外弯，你的选择就相对宽松些，挤或不挤由你自己决定。挤别人的话，那他就面临你之前的选择，有时还不如你，因为如果有车在后面挤，那他可是身不由己，其他车辆也会一起吃亏。哈哈。如果起步比别人慢呢？那就挤车尾咯。是从侧面去挤车尾，JC叔叔追驱车逃逸的人的时候就经常用这招，弄好了，那车直接掉头，弄不好起码也是横车当场，你再顺着车尾冲出去也是一样领先了。这种情况下，关键就是看清起步形势，判断去不去制造混乱，或是远离混乱，这对后面的赛程可能有很大帮助。
啊，突然想起我一个很经典的起步，是在NFS10，最终BOSS的最终山道赛，BOSS是AudiR8，我是Corvette Z06,我起步是远不及他的，改装后加速已经很惊人，但还是不及BOSS，开始经常惜败，后来我想出一个阴招[em25]
用NOS加速，直接在第一个弯把BOSS撞了！提一下，我是在内弯，所以这是一个奇招，不管效果能不能最理想，但我就比跟他同时起步有优势多了，撞的时候打点方向，不就是能保留点速度了嘛？哈哈。
NFS系列抓地力比头D强多了，当初我转战头D的时候就吃了很多亏。城市赛很多时候弯角都很窄，漂移或者甩尾都不是我的第一选择，刹车才是。电脑也是这样，我就爱跟电脑偷学，呵呵。刹车，OIO过弯，练好了也是很强的。那么什么时候漂移呢？作为一个新手，我只有在弯角比较长或者比较宽的时候会漂移，这样减速少，而且好控制一些，一般我会用油门+刹车来制造漂移，这样掉速没拉手刹大，而且比较平滑。出弯的时候，可以一直踩油门，也可以快速放一下再踩，这样加速可以提前一些。
在城市赛的时候有很多阴招可以用，比如前面有车，只有换车道能过，对手被你挤在里面，你就可以挤着他，给他一点点看到另一边车道的视野，他就会跟你挤，最终撞前面车上，如果你不给他那点视野，他可能就会刹车了，这样效果没那么好。
还有就是需要甩尾过弯的时候，可以跟别人后面，然后从内道挤他身上，这可是能极大提高过弯速度的，还有机会把别人挤翻~
因为跟车速度会有提升，追上去后不一定要直接超车，特别是前面有弯角的时候，完全可以等他开始减速打方向了靠他身上去，既能减速又能调整方向，大大简化了操作。当然这只是游戏，现实不要模仿……
前段时间玩了NFS13，感觉跟极品房车赛3类似，当然也有自己的特色。13的物理引擎较之前细腻了很多，所以操作相对谨慎一些，没那么写意了。跑道赛我最喜欢前几个低速过弯时的混战，不减速，找准空当插进去，用侧面靠上别人来减速，见缝插针，出弯了一般就进入第一集团了。13里减速+oio过弯很普遍，跟现实很类似，但我的第4种过弯方法在这里更能大展拳脚。各位去试一试就知道了，不断地轻点油门再打方向，减速有保障， 还能形成漂移，比刹车实惠多了。但OIO路线一定要掌握，大多数情况基本上就是最佳路线了。特别是S弯，如果大家试验了的话，就会发现很容易，嗯，不好形容，还是大家试试，有机会做个视频~
今天写了不少，先到这吧，睡啦~                                       

12.11更新
提示2：昨天看到个帖子说起步时转速合适油门刹车一起按可以保持转速，感觉应该可以，但现在没游戏试验，大家试试告诉我啊~
今天还没想好说什么，就借着911sakura的提醒说一说重心漂移吧~
重心漂移其实特别出彩的地方不多，最大的优势在连续S弯上。具体操作就是控制速度，入弯时先打反方向，再打回来，速度要快，同时不按加速，出现漂移后就踩住油门就行了，出弯时一般角度差异不大，很好处理。如果是连续S弯，后面打方向的时候小放一下油门更容易调整方向，原理就是我之前说的，按住油门会保持漂移状态，如果这时候打方向很容易失控。
911sakura说是4wd最好的技巧是因为4wd不像其他两驱的，很多车型都有动力分配，4个轮子在不同路况下单独分配动力，这种情况下用传统的漂移技巧会很混乱，而重心漂移因为不需要对轮胎做过多动作，顺其自然，所以会很方便。
继续推广下第4种方法，轻踩油门不像重心漂移那样复杂，类似于动力滑胎，直接就飘过去了，S弯换方向时也是要松油门的。
对了，如果拉了手刹的话，最好就不要用第4种了，本身速度就降了很多，抓地力上去了，再用很容易冲进弯心出事故。
其实玩游戏嘛，到处都有飙车项目，比如GTA里飙车也是很爽的哈哈。以前SA网上联机还有秋名山mod地图嘛，经常飙车上去，下来途中就爆了，甚至上去的时候就爆了，这提醒我们飙车要慎重，就算人没出事，跑个一二十公里的也会很郁闷的[em04]
另外说一下，关于卡位的问题，有的人你卡位只能胜得了一时，再来就不一定有用了，特别是过弯要一心二用，提升能力才是硬道理！
比如以前玩头D挑战文太秋名山，前期文太用的还是86，我起步有优势，就卡他位置，跑一圈下来真累，不停看后视镜，结果经常因为分心攻弯出现差错，有时很小的差错，他就超过去了，真是体验了一把原作中被追赶时的压力和被超越后释然的心理变化。向头D致敬~
今天就说到这吧，没想到什么有意思的技巧要分享，下次再说~

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1.

原帖由 llj0321 于 2009-12-11 9:31:00 发表
快速降生档要刹车么？？？？[em09]  

不用刹车，当然速度过快先刹一下车也可以，但是快速挂档时要按住油门。而且一般降挡以后速度会掉很多，不一定需要减速的。

2.

原帖由 loveboyan 于 2009-12-19 17:24:00 发表
请教楼主，俺用自动档玩了好多年，现在想改手动，
这个入弯和出弯时候的换档总是混乱的让我纠结啊。
有时候弯道角度很大一下降2 3档，然后车就滑出赛道……

应该是抓地力不够吧？你可以不要那么急，先刹下车，毕竟直接降挡会导致失去一些抓地力，转速低就没事，而且要看什么游戏，先把升降档练熟吧，还有加强对车的控制力，然后慢慢加大降挡时的转速，这样可以循序渐进。另外不断踩油门（一放一踩）会试着去重获抓地力，车辆控制不了了就这么弄吧。还有就是实在改不过来，可以用自动档先跑，当然至少得过弯流畅，然后学自动挡去控制档位，这样风格变动不大好适应。该换挡靠耳朵听不要去看，驾校师傅也会教的~其他技巧当你控制力上去了会比较好掌握。

本菜鸟主要玩过的竞速游戏NFS5-10、13，科林麦克雷1、头文字D（PSP），超级房车赛3，微软的一款拉力（名字忘了），还有些年代久远记不起来了~