无聊增加发帖量,普及汽车知识Ⅲ（变速器原理）

liang8715

持续更新....
汽车的动力系统除了引擎外，还有一个重要部件，也是仅次于引擎的第二大部件--变速器（也叫变速箱）。
传统的变速器，也就是有级变速器是通过各个不同档位，也就是大小不同的齿轮相互配合，来改变引擎提供的转速，扭拒。大的动力输入齿轮配合小的输出齿轮，转速就快，汽车行使速度也快，但扭拒相对变小，而小的输入齿配合大的输出齿则相反。这就是我们为什么要用1档起步，要用低速档怕坡的原因。
传统变速器里还分有手动变速器（MT），自动变速器（AT），手自一体变速器几种（AMT），手动变速器顾名思义，就是人为的用机械传递的方式将两组齿轮进行配合的变速器，而自动变速器除了机械部件外，还增加了电控模块，通过安装在引擎，变速器，车轮等地方的传感器收集转速，车速，当前档位以及路况等信息，通过车载芯片的计算，在反馈到变速器，通过电机的动作来自主决定使用几档，也就是使用什么样的齿轮进行配合。
手自一体变速器其实也属于自动变速器的一种，绝大部分原理一样，只是可以通过操纵杆，人为的给车载芯片一个信号，强行使用选择的档位，并不是像手动变速器一样通过操纵杆，连杆等机械手段进行选换档，这就是为什么总有人抱怨手自一体的车人为挂档后，汽车的反应要比单纯的手动变速的车慢很多的原因所在。