2篇让我从菜鸟到成功驾驭G25和DiRT2 & GRID的技术文章

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版主，如内容与坛子里有重复，请PM告知，我自动删帖。
首先，声明：这两篇文章第一篇是从教程360转载，第二篇是从凤凰网转载。
--------我看过最浅学易懂的技术文章。
从07年底入手G25，那时候一直开GTR2和之后08年下载的GRID，过弯一直没办法掌握要领，之间因为忙也就把它搁置在柜子里了。直到前些天下载了最新的尘埃2，开始重新拿起了G25，决定利用几天好好研究研究，无意baidu到这两篇，至少另我一看就能领悟，随后试跑一次基本成功。
目前我（19级，每张地图都保持第一并领先优势略明显，个别几次落后也重新开始达到第一。。。-.-lll）打算（正在）用休闲模式+自动挡+车内视角过完生涯，随后开始凶残+H挡+车内视角。
只希望这一贴转的有价值，可以另一头雾水的玩家茅塞顿开。
我觉得，只要调车的参数含义正确理解，再加上实践的摸索，就能得心应手的再DiRT2里面调出所使用最适合自己的车。
下面开始转载。。。其中我删节了没有必要的文字，保留纯技术段
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尘埃2怎么漂移
在比赛尚未正式开始前，玩家必须在数十款车辆中挑选一辆进行比赛，每种车辆都有三种性能来表示，分别为极速（TOP SPEED）、加速度（ACCELERATION）、操控性能（DRIVABILITY） ；这三种车辆能力中，又以操控性能（DRIVABILITY）为风格指标。
如果玩家偏好舍弃极速，却以飘移的方式来争取更多时间差的话，选择操控性能约七～八格的车辆最佳；若玩家偏好以最高极速与加速度来压制对手，并采用「内外内」、「内外外」等进阶过弯方式赢得比赛，那具备七～九格的极速与加速度性能的车辆绝对是首选。话说如此，这些都还必须考虑到玩家的习惯等问题，笔者所谈论的方式并非能完全符合每位玩家。

在介绍车辆调校工作前，必须在此事先提醒玩家，车辆调校工作仅限于单机生涯模式里进行，任何线上多人对战模式并不支援车辆调校。因此，已经习惯改调校过车辆的玩家，很有可能像笔者一样，要先被外国人电个数十场才能回复原有的水准，届时可能已经完全失去信心无法继续下去了。
于单机生涯模式里，玩家可以在选择竞赛场次后开启车辆调校功能（VEHICLE SETUP ON/OFF），当玩家打开这个功能后，就可以在比赛正式开始前，微调你的车辆。调校车辆共有GEAR RATIO（齿轮比）、DOWNFORCE（下压力）、SUSPENSION（悬吊系统）、RIDE HEIGHT（车体高度）、DIFFERENTIAL（差速器）、BRAKE BIAS（刹车偏移）五大项。
GEAR RATIO（齿轮比）：
齿轮比是指引擎扭力被变速器齿轮放大的倍数，齿轮比小于一的省油档称为overdrive超比档，密齿轮比是指各档位齿轮比落差小，代表各档扭力落差小，有利于车辆加速。
简单来说，如果玩家把齿轮比调得愈小，就能大幅缩短二档之间能换档的时间，相对的可以提高车辆的加速性。
DOWNFORCE（下压力）
车辆使用多种空力套件来增加下压力，让行经曲折弯道的车辆能维持更佳的稳定性。 1990年Lotus莲花车队曾使用的侧裙扰流板，增加较多的下压力来过弯，曾经达到时速300公里、4G离心力过弯的记录。
SUSPENSION（悬吊系统）
悬吊系统的软硬影响车辆过弯时的倾度，也间接影响着车辆整体的操控性。一般来说，比较经常性载重的车辆会采用较重或较硬的弹簧，其弹簧刚性接近车重的上限值，这样让车辆可以在控制性受载重惯性的限制下，正常地载货并操驾行驶。竞速专用赛车具备较硬的弹簧，而且会呈现不舒适的颠簸，主要是让高速过弯时依然保有较高的操控性能。加强硬度可使得转弯角度变小，但会使车子更容易滑行，反之则然。
RIDE HEIGHT（车体高度）
降低车高主要用来减少车辆在高速行进间，通过底盘的气压所造成的上压力，以及车体所造成的风阻效应。虽然降低车体高度能增加整体速度，但在崎岖路面竞赛时，很容易就会因为车体撞到路面的小石头造成翻车。
BRAKE BIAS（刹车偏移）
刹车偏移可调校成以REAR（车尾）或者是FRONT（车头）为重心，当玩家在为过弯作准备进行刹车时，可让刹车偏移来控制出弯方向。


由此开始享受飘移乐趣
首先在游戏中选择一部操控性较佳的车辆，并且尽可能地调校自己习惯的开车方式，玩家也可以调校成笔者所设定的调校内容。虽然这样的调校方式，会让玩家特别感到车子特别地「滑」，但加以练习之后必能成为达人。
笔者所示范的BMW Z4M COUPE MOTORSPORT，该车的极度与加速度性能不错，玩家在驾驭时必须具备一些反应力才行。使用BMW进行九十度发夹弯时，玩家必须在进入弯道内顶点前就开始刹车转向，并通过顶点后回复油门进行出弯动作。切记进弯时尽可能地不要把方向转死，如不小心失控打滑的话，很容易就会飞出场外。

如果玩家遇到180度发夹弯，此时你的车档也已经到达四档的话，那就必须在进弯前就要开始刹车，让车辆到一百公里上下再入弯。如果玩家入弯的点不好，可以用点放油门的方式，补救转向不足的问题。距离入弯何时刹车？入弯后要何时踩油门？这些都必须靠长时间的练习方能知晓，不过入弯时的角度才是最重要的，有完美的入弯角度就是成功的一半。

《科林麦克雷：尘埃2》漂移详细调效方法
首先我给大家介绍一下如何调效车辆
Gear Ratio是齿轮比，Long，赛车的极限速度提升，Short，则加速能力提升。（不管什么车，什么赛道都调到Long）
DownForce是赛车下压力，调到Low是牺牲转向能力增加动力，High反之，增加转向力降低动力。（这项对不同的赛车有不一样的调效方法，比如向95年的斯巴鲁和福特，大家尽量保持默认，因为他们俩都头重脚轻，调不好就容易转向过大）
Suspension是赛车悬挂，Stiff是减少抓地力，在沥青和公路路面上比较适合。Soft是将悬挂调软，在沙石和路面起伏大的赛道需要将悬挂调软。（这项跟上一个一样，对于喜欢用95年斯巴鲁和福特的朋友们，尽量不调，原因同上）
Ride Height赛车车身高度：High比较适合沙石路面，增加车辆稳定。Low则适合沥青和公路路面。（suv尽量调低，因为SUV的重心较高，容易在弯道时造成翻车）
Brake Bias是前轮与后轮刹车效率的比：Fornt是降低转向能力，增加刹车时的稳定性，容易转向不足，过弯时经常需要手刹来辅助一下，Rear反之，经常容易转向过度。（一般调教成前后刹车效率平衡（不是指数值上的50:50），或让后轮刹多一点，但太多又易造成转弯刹车时Oversteer，所以我一般都是不调的）
Differential分速器（我的经验是尽量不调）
总之调校的方法是无法说清楚的，不同人有不同的操作方法,键盘、手柄、方向盘，他们的调效是不同的，对于Differential和BrakeBias，不同的赛车更是有不一样的调校方法，同一辆车不同赛道还有不同的方法，所以请大家自行尝试，而且调校非常重要，一条赛道，调校好可以让你快上2、3秒。
说完调效，我在说说怎么漂移。
在尘埃2中，我看了看，主要就是U型弯道，发卡弯。那么对于新手们，怎么过这些玩到呢，下面我来说说。
第一：不管漂移过什么弯道，你都要掌握一个入弯角度的问题，因为你的入弯角度决定了你能否顺利过弯，如果你的入弯角度没选好，有可能你的赛车就会冲出赛道，对于老手来说，可以用油门大小来弥补这个问题。
第二：首先，入弯点从外侧入弯，当然还要配合刹车点（刹车点这玩意要靠自己琢磨 ），入弯的速度可以稍快（大概100出头），因为进入甩尾状态时车会失去很多速度。那么如何进入甩尾状态，方法有多种，
第一种就是利用刹车，就是在高速入弯时猛踩刹车并同时猛打方向，在土质地面时很容易甩尾的。
第二种就是拉手刹，这是比较容易的方法，入弯时拉拉手刹，车屁股就过去了，要注意的是拉手刹要适可而止，不能过头，否则就要~~~不是撞墙就是掉进悬崖 ，进入甩尾状态后，如果觉得速度过快，可以适当松油门和踩刹车，刹车要轻点，否则杯具同上 。说下对甩尾的控制，甩尾后，要往弯道方向的反方向打盘，否则车会原地360，最后你就大脚油门吧 。
需要强调的是： 不要太过迷信漂移，有的情况下，普通过弯要比漂移快（老鸟可以无视）