鱼雷止步――防雷网的历史和作战使用

御用文人

本文根据http://www.modelboats.co.uk/index.h....html以及Phil Russell, Navies in Transition两文编译。
感谢amigojeff和豹式坦克在翻译问题上的帮助。

这里将要介绍的是一种战舰用于防御鱼雷攻击的手段。所有针对某种武器研制的防御手段都是有共同点的，防御手段及其对应的武器之间的关系就像装了地弹簧的商店大门，在进攻与防御力量的你来我往中形成了某种动态的平衡。比如火炮和用来对付它的装甲就是不断攀比地发展着，每当有一种穿甲能力更强的火炮出现，新一代的装甲就将跟随着它的脚步登上海战的舞台。
所以，要介绍防御鱼雷的手段，不可避免地需要提及这种可怕的武器。
对海军兵器很感兴趣的怀特海德（Whitehead）在1864年就和退役的奥匈帝国海军上尉乔瓦尼?鲁匹斯(Captain Giovanni Luppis)一起，完善一种艇首具有装药，由岸上用长架架绳索控制的小型自航艇。虽然造出了一艘原型艇，但由于完全无法实用化，Whitehead不得不放弃了这次努力。（其实美国海军在几年以后也发展了一种原始的线控鱼雷，这次虽然使用的控制装置仍然是绳索，但却还有一个电动的机械导向装置）。现代的线导鱼雷已经成为海军的重要武器，是一种很难对付的对手。

Whitehead-Luppis 鱼雷，静水航速6.5节，射程200码，压缩空气驱动



1869年第一条自航鱼雷终于试验成功，罗伯特?怀特海德（Robert Whitehead）为争峰多年的各国海上武装力量，提供了新的具有非凡潜力的可怕武器。不过由于早期的鱼雷航速慢，并且射程只有区区数百码，在探照灯和速射炮的威胁下，鱼雷攻击差不多是一种近乎自杀的狂热行动。因此各国海军真正利用鱼雷的潜力改变海上力量的平衡与海战的战术，花了相当长的时间。



Robert Whitehead
(1823 - 1905)
没有他，潜艇在1950's以前几乎无法成为海上力量的一员

不过到了1885年，大幅改进的白头鱼雷已经在携带200磅炸药的同时，达到30节的恐怖速度。到了1906年无畏号完工的时候，当时在役的Hardcastle鱼雷射程已达7000码，航速33节。为主力舰艇找出防御这一新威胁的方法必须得提到议事日程上来了，舰艇设计师们也不再轻视鱼雷的威胁，开始在设计中研究防御它的办法。
最初一种防御手段是在主力战舰的船体舷内，从机械舱到前部和两侧的锅炉舱和机械室纵向安装防雷隔壁，防雷隔壁布置在舷内比较深的地方，在鱼雷击破船体时足以保护它里面的重要舱室。在防雷隔壁外侧是煤舱，如果煤舱用空了，则在鱼雷爆炸时更加能够吸收爆炸力。不过这种1884年开始使用的方法，并不能覆盖船内的全部重要区域，其价值也是很有限的。

19世纪70年代，桑尼克罗夫特船厂（Thornycrofts）和契斯维克船厂（Chiswick）在制造快速蒸汽艇方面处于领先地位。从这两家船厂的经验中，海军司令部很快发现，当英国舰队执行封锁敌方海岸的传统战略时，装备了白头鱼雷的快速汽艇将对舰队构成实质性的威胁，从而使皇家海军无法完成其任务。同时，要命的是这种装备鱼雷的汽艇还很便宜，建造和训练整整一支轻型舰队的费用才和一艘铁甲舰相当。

此时，防鱼雷网的概念出现了。英国利用一条废船做试验，尝试了许多种装置，试图在鱼雷击中船体前将鱼雷抓住或者减少它造成的损害。而这些装置中最成功的一个就是悬挂在距船体40英尺远处，通电的8寸铁环编成的网，网垂直悬挂，下抵到船龙骨的相同深度，在水面上还留有4英尺。
1873年参加鱼雷试验的那艘废船是一艘名为Aigle的1000吨级的废弃轻巡洋舰，该舰在测试中船体舷侧安装了这种防御网。试验用的第一条鱼雷由著名的火药专家T.A.艾贝尔（T A Abel）设计了一个装有强棉药的雷头，在距离不幸的Aigle号134码远的地方发射。不可思议的是它没有命中瞄准的装有防御网的部位，而是直接在老巡洋舰的无防护部分的船壳上敲开了一个大洞。后来的试验中只好使用一种威力较小的装Glyaxlin炸药的鱼雷，Glyaxlin炸药是和强棉药不同但效能类似的化学品。这次防御网成功地阻止了鱼雷。

早期的鱼雷防御网是把全船围绕起来，后来改为覆盖全长四分之三的长度，重点保护要害部位比如弹药舱和锅炉舱等。防雷网就像中世纪的索子甲一样，基本上是由一些钢环连缀而成，并由一些与船舷成直角的长杆布放到位。

1876年，由于鱼雷艇的威胁， “皇家海军没有一艘大型舰艇能够在敌方海岸外持续地作战”，英国海军部鱼雷委员会提供的一份鱼雷作战报告详细描述了这一情况。该报告所推崇的防御办法是，在舰队周围广泛的布置巡逻舰队和哨戒艇，装备可以监视任何方向的探照灯系统，以及速射炮和战列舰舰体40英尺外布置的通电铁网。委员会希望所有这些措施都在装甲舰上实现，并且对装甲舰划分更多的水密舱段。1877年，雷神号（THUNDERER）终于成为皇家海军第一艘装备试验性质的防雷网的作战舰艇。


HMS Thunderer，皇家海军第一艘安装了防雷网装置的主力舰（1877），该照片摄于1896年



1884年，皇家海军又和法国海军用装备了众多小口径速射炮的舰只做试验，结论是这些火炮并不能有效的阻止鱼雷艇，实际上大部分快艇早已进入鱼雷射程的时候，速射炮才能打中它们。试验再次证明，锚泊的时候只有撑杆加防雷网能有效的保护他们很贵的战舰，而当到了海上，必须依靠高速规避鱼雷了。由于当时的鱼雷速度最多只能达到战舰航速的两倍，航行中就没有必要设置防雷网了。
早期的防雷网用伦敦的制造商的名称命名为“Bullivant”型，由6又1/2英寸的钢线圈成环状，又由细小的钢环联接在一起，每平方英尺只有一磅重。40英尺长的木质撑杆把防雷网撑起来，这种撑杆比交通艇系泊杆长出许多，用一个简单的铰链安装在船舷上，使用时在起重机或桅杆上拉张索，使之悬于水面。
进一步的试验证明对防雷网能力的担心是多余的.1885年，抵御号（RESISTANCE）就炮击和雷击及其防御手段做了一系列的试验。该船在Portchester湖首尾系泊，雷击试验的主要目的之一就是要考查防雷网的有效性，以及防雷网与船体间的最小安全距离。
1886年9月21日，一枚801磅重的战斗部在距船体30英尺远处爆炸，船身剧烈震动，但没有受创。看来在继续试验之前可以来一次模拟实战命中，来检验防雷网是否能有效地拦住鱼雷。9月22日，鱼雷舰维苏威号（VESUVIUS）用它的首部发射管向抵御号发射了装有911磅战斗部的老型号16寸鱼雷，当时抵御号船体外30英尺处布置了仅仅100码长的防雷网。试验者希望鱼雷命中他们预定的位置，并且以高速冲撞防雷网。鱼雷爆炸的威力相当强，不过造成的破坏却极为有限――只有一根撑杆被震落，船本身没有损坏。
由于防雷网防御战雷的效力已经得到证实，爆炸物现在直接用竿子吊在舷外。一枚战斗部在舷外20英尺处爆炸，仍然未造成损害。最后，又一枚战斗部在15英尺处爆炸，并造成了船身上一些小的破口。在1887年6月9日月继续对一种更重型的Bullivant防雷网进行试验前，15英尺就是最近的记录了。
这次他们用钢制撑杆替换了原来的木质撑杆，重量只有原来的一半，并且更坚固，根部用铰链牢固地联接。这一设计能够使布网和收网更加快捷。维苏威号此次又发射了一条16寸鱼雷，撕破了防雷网，但仍未能破坏船体。6月10日一枚2201磅战斗部在舷外30英尺，水深20英尺处爆炸，仅有的破坏只是有些撑杆被炸弯了。这一系列的试验在海军年鉴里的记载为："目前在役的这种防雷网，可以拦阻白头鱼雷，如果鱼雷在25英尺外爆炸，船壳不会收到损害。"

这些试验结果使舰队长官们决定进行用防雷网抵御鱼雷艇的演习。演习中锚泊的装甲舰分队对很快就发现了夜袭的轻型舰队，只有很少的雷击舰在被发现之前能够进入800码以内，而800码外发动的鱼雷攻击几乎肯定不会成功。整个演习中只有两条鱼雷直奔他们的目标，并被防雷网拦住了。

在1894年战神号（MARS）的设计中，防雷网放置的位置被实验性地降低一层甲板，在副炮以下，而撑杆贴近水面附近伸展出去，在当时防雷网使用21又1/2英寸的钢环，并且重量达到每平方英尺5磅，因此这样的布置是很令人满意的。在战斗中，受损的防雷网不会自上甲板垮下来，缠住副炮炮管。该舰的首尾没有布置防雷网，这样可以在放下网的状态下低速航行，并且如果布下的网受损，也不至于很容易缠绕在推进器上（后来的级别，由于推进器更靠近内侧，形成涡流更容易使脱落的网缠到上面）。这样的设计使舰只在不收回防雷网的情况下能够慢速航行，可以保证其安全。1906年海峡舰队曾经在布放防雷网的情况下以6节航行。

不过鱼雷的雷头上很快就装上了防雷网切割器，对舰队再次形成了严重的威胁。法国采用的pistol式切割器，在突破防雷网时能够自动脱落，而日本使用剪刀式切割器来破网。前者在多次试验中表现相当出色，但是在实战中则鲜有战绩。网眼更密集的重型防雷网显然能够对付新出现的切割器，在皇家海军和德国海军，重型防雷网仍然被认为是鱼雷的屏障。另外在各国对于防雷网的应用程度是不同的，法国人不用防雷网，俄国只在一部分舰只上装备，意大利的杜伊里奥级（DUILIO）和意大利级（ITALIA）上曾经短时间地采用，美国人则认为防雷网作用不大，不予采用，因此我们看不到装了防雷网的美国战列舰。