二战德国潜艇简述

35号艇_艇长

XXI型潜艇

　　乘员 57 人





　　艇长 76.7 米




　　水面最高航速 15.6 节




　　水下最高航速 16.8 节




　　水上航程 15500 海里/10节航速




　　水下航程 56 海里/4节航速




　　设计下潜深度 500 米





　　鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）




　　鱼雷总数 24枚




　　武备 4 x 20 mm 机枪




　　产量 119 艘




　　生产出来的119艘潜艇中，有113艘投入了使用。大战爆发之前，Walter和Germania Werft博士致力于一项通过对海水进行氧化处理以使潜艇发动机可以不依赖空气中的氧气工作的课题研究，这样一来潜艇就不需要频繁浮出水面。在实验艇XVII和XVIII建造完成后，许多项目都得以完成。然而该艇仍然得不到批量生产，事实上，三个重大缺陷已经暴露出来：




　　一艘XVIII型潜艇的造价，可建两艘VIIC型潜艇





　　对储水箱的性能所做的改进设计耗费太大




　　为了得到足够这些潜艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生产




　　于是实验艇XVIII转而使用柴油发动机，这就产生了XXI型潜艇——在当时仍属先进的潜艇。它具备在那个时代显得极为惊人的水下航速，其精良的装备使得该艇可以无须接近海面即可发现并攻击目标。此外，它的鱼雷水压装填系统可在12分钟内装填6枚鱼雷！而在一艘典型的VIIC型潜艇上，需要10到20分钟才能装填一枚鱼雷。该型潜艇的另一个新颖之处在于它的建造方式，整个艇体分为9段在不同的工厂建造，然后在3个船坞内进行最后的合并总装，这样一来极大的缩短了建造周期。但是VII型潜艇的出现太晚了，它无法改变历史。该型艇首艇于1944年5月12日下水，6月27日正式服役。两艘XXI型潜艇被派往加勒比海执行任务：Schnee的U - 2511号与Manseck的U - 3001号。其中U - 2511号违抗了命令并成功接近英国皇家海军诺福克号驱逐舰，在成功发射鱼雷后未被发现从而逃脱，战争结束后，这两艘XXI型潜艇得以返回母港。






　　XB型潜艇




　　乘员 52 人




　　艇长 89.8 米





　　水上排水量 1980 吨




　　水下排水量 2177 吨




　　航速 16.4节（水面）/7节（水下）




　　吃水 4.7米




　　水上航程 5650海里/10节航速




　　水下航程 56海里/4节航速





　　设计下潜深度 350 米




　　鱼雷发射管数量 2具（艇尾）




　　鱼雷数量 15枚鱼雷/或66枚SMA水雷




　　武备 105mm火炮/37mm机关炮/20mm机关炮




　　1938年，该型潜艇作为一种远洋布雷潜艇开始了它的设计工作，后来发展成I型和XA型（未生产，转成XB型）潜艇的结合体。该艇具有7个水密阁舱的双层艇壳，储油柜位于一号和二号阁舱，水柜以及燃料位于外层艇壳，水密调节舱和附加燃料舱位于艇中部，艇首和艇尾还有附加水柜。




　　战争期间，该型艇的指挥塔围壳被改装成VII型和IX型潜艇的样式，并于1944年中期在指挥塔围壳右侧安装了通气管。




　　XB型潜艇是一战以来设计建造的第一种专用于布雷的潜艇，这种潜艇大部分都是纳粹德国海军所建。该型潜艇可携带66枚SMA水雷和15枚鱼雷，这种2.15米长、直径为1.33米的水雷储存在潜艇两侧的12个垂直发射筒内。不过，这种水雷存在不少设计缺陷使得水雷往往过早引爆，需要数月的时间改进，所以直到1943年3月才恢复使用。隶属于位于波尔多的第12潜艇舰队的U-117号潜艇是第一艘使用改进后的SMA水雷的XB型潜艇，当时在摩洛哥海岸进行布雷。其后的四艘潜艇被建造成能够携带240吨燃油以供攻击潜艇使用的运油艇执行“奶牛”任务。







　　XI型潜艇




　　乘员 110 人




　　艇长 115 米




　　水上排水量 3630 吨




　　水下排水量 4100 吨




　　艇宽 9.5米




　　吃水 6.2米




　　水上航程 5650海里/10节航速




　　水下航程 56海里/4节航速




　　设计下潜深度 350 米




　　鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）





　　鱼雷数量 18枚




　　武备 20mmx2/12.7mmx4/37mmx2/一架“阿拉多”水上侦察机




　　战前德国海军新型潜艇的设计工作中首推XI型艇，该艇当时预计在1937年建造完毕。根据一战期间大型远洋潜艇的设计思想，XI型潜艇计划在艇壳外安装两个炮塔以及搭载一架“安道尔”231式水上侦察机，该机在不用的时候可以停放在艇首的一个巨大的圆柱筒内（这种结构类似于另外一种大型潜艇携带两艘袖珍潜艇的设计）。完全不切合实际的是，这种大型的XI型潜艇竟计划在不莱梅的威悉河上建造。该型潜艇于1939年1月17日开始建造，最终完成了4艘：U-112号到U-115号，建造工作于次年9月终止。




　　IXC型潜艇




　　乘员 48-56人




　　艇长 76.76 米





　　水上排水量 1120 吨




　　水下排水量 1232 吨




　　水面最高航速 18.3节




　　水下最高航速 7.3 节




　　水上航程 13450海里/10节航速




　　水下航程 63海里/4节航速





　　设计下潜深度 230 米




　　鱼雷发射管数量 6具（艇首4/艇尾2）




　　鱼雷总数 22枚




　　武备 1 门105mm炮; 1门4联装37毫米防空炮；1门20毫米机枪




　　这种IXB型潜艇的改进型在设计上可多装载43吨额外的燃油，这使得该型潜艇在10节航速下的航程增加到13400海里。执行布雷任务时，该艇可携带44枚TMA型水雷或66枚TMB型水雷，部分IXC型潜艇如U-162到U-170号和U-505到U-550号潜艇则未按布雷任务设计。其近亲为IXC/40型潜艇。






　　IXB型潜艇





　　乘员 48-56 人




　　艇长 76.5 米




　　水面最高航速 18.2 节




　　水下最高航速 7.3 节




　　水上航程 12000海里/10节航速




　　水下航程 64海里/4节航速




　　设计下潜深度 230 米




　　鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）




　　鱼雷总数 22枚（或44枚水雷）




　　武备 105毫米甲板炮，备弹110发；20毫米机炮x2




　　排水量 1051吨（水面）/1147吨（水下）




　　IXB型艇是IX型艇的一种改进型艇，其排水量比后者稍大，航程也相应地增加1500海里。IXC型艇则在此基础上做了进一步改进。





　　IXB型潜艇中的U-100号艇




　　该型艇可以说是大战期间德军潜艇中最为成功的艇型，平均每艘该型艇都有击沉10万吨各类船只的战绩。艇上携带有23枚鱼雷，这使得潜艇指挥官能够针对同一护航船队进行夜以继日的持续攻击。




　　IXB型潜艇中最著名的应该说是U-123号艇，正是该艇的指挥官Hardegen于1942年初揭开了美国海岸攻击行动（“鼓点”战役）的序幕。而Hessler指挥的U-107号艇则创下了战争期间攻击护航船队的最高记录，在非洲的弗里敦附近海域，该艇取得了击沉船只吨位共计10万吨的战绩。






　　同为该型艇的还有：U-64号、U-65号、U-103号、U-104号、U-105号、U-106号、U-107号、U-108号、U-109号、U-110号、U-111号、U-122号、U-123号及U-124号艇。




　　IX型潜艇




　　乘员 48 人





　　艇长 76.8 米




　　水上排水量 1120 吨




　　水下排水量 1232 吨




　　水面最高航速 18 节




　　水下最高航速 7 节




　　水上航程 13450 海里/10节航速





　　水下航程 63 海里/4节航速




　　设计下潜深度 150 米




　　鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）




　　鱼雷总数 22枚




　　武备 1 门105mm炮; 1 到4挺20mm机枪




　　这种艇型是在1935-1936年作为一种远洋潜艇设计建造的，同时又是从IA级艇改进而来，其作战下潜深度为100米，最大下潜深度为200米，并在吃水线以下安装有6具鱼雷发射管（艇首4具，艇尾2具），共可携带鱼雷22枚。该型艇具有与VIIC型艇类似的水上飞机和方向舵，艇内的控制室和指挥塔围壳内则分别安装有1部和2部潜望镜，但从IXC型艇开始取消了上述设计。






　　IX型艇具有5个外部鱼雷舱（其中2个位于艇首，3个位于艇尾），可额外存储10枚鱼雷。执行布雷任务时，该艇可携带TMA型水雷44枚或TMB型水雷66枚，但实际上多数IXC型艇并不适合执行布雷任务。该艇装备一门105毫米甲板炮，备弹110发，其防空武器的配置在大战期间则不尽相同。




　　VIIC型潜艇




　　乘员 44-52 人




　　艇长 67.1 米




　　水上排水量 769 吨




　　水下排水量 871 吨





　　水面最高航速 17.7 节




　　水下最高航速 7.6 节




　　水上航程 8500 海里/10节航速




　　水下航程 80 海里/4节航速




　　设计下潜深度 220 米




　　鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）





　　鱼雷总数 14枚




　　武备 1 门105mm炮; 1挺20mm机枪




　　VIIC型潜艇是由极为成功的VIIB型潜艇改进而来，两者具有相同的引擎设计和马力，但比后者更大的体积和排水量使得VIIC型艇的航速不及VIIB型。除了几艘后来的潜艇以外所有的VIIC型艇都装备有5个鱼雷发射管（4个位于艇首，1个位于艇尾），而诸如U-72、U78、U-80、U-554和U-555号都只在艇首装有2具鱼雷发射管，U-203、U-331、U-351、U-401、U-431、U-651号则没有艇尾鱼雷发射管。




　　VIIC型潜艇自1941年以来就是二战中德国潜艇部队的主力，在整个大战期间它的建造工作就一直没有终止过。第一艘服役的VIIC型潜艇是1940年的U-69号。VIIC型潜艇是一种威力巨大的战斗机器，几乎在所有有德国潜艇活动的海域都能见到它的身影。




　　VIIC型潜艇投入使用时正是“快乐日”即将结束的时候，1943年底到1944年，它不得不面临盟军即将发动的反潜总攻势。




　　也许最为成功的VIIC型潜艇是U-96号，它在许多有关德国潜艇的影片中都出现过，还有一些防空潜艇。1944到1945年间，这些潜艇大多安装了通气管，VIIC/41型潜艇甚至做了更大改进，而大型布雷潜艇VIID则是由VIIC直接改装而来。




　　VII型潜艇




　　乘员 44 人




　　艇长 66 米




　　水上排水量 769 吨




　　水下排水量 865 吨




　　水面最高航速 17 节





　　水下最高航速 8 节




　　水上航程 8500 海里/10节航速




　　水下航程 80 海里/4节航速




　　设计下潜深度 150 米




　　鱼雷发射管数量 5具（艇首4具/艇尾1具）




　　鱼雷总数 14枚





　　武备 一门88 mm炮; 1到4挺 20mm机枪




　　VII型潜艇的首艇于1936年6月下水,其改进型艇在整个战争期间都得到了广泛使用，从未有哪个国家能象德国VII型潜艇那样被建造如此之多。它最初的艇型发展成为VIIB型潜艇，其航程与操纵性能得到了很大改进, 在鱼雷射程内的攻击也显得相当有效。在此基础上做的进一步改进使得后来的VIIC型潜艇成为德国海军最具攻击力的潜艇。最后的VIIC/41型潜艇的下潜深度在战后很长时间内没有任何一个国家的潜艇可以匹及。另外，VII型潜艇的某些改型也用于布雷(VIID) 及成为其他潜艇补给燃料和鱼雷的补给艇(VIIF)。




　　II型潜艇




　　乘员 25 人




　　艇长 44 米




　　水上排水量 314 吨





　　水下排水量 460 吨




　　水面最高航速 12 节




　　水下最高航速 4 节




　　水上航程 5650海里




　　水下航程 56海里




　　设计下潜深度 100 米





　　鱼雷发射管数量 3 具(艇首)




　　鱼雷数量 6枚




　　武备 20mm机枪




　　II型潜艇，绰号"独木舟",是纳粹德国建造的首型潜艇。1935年凡尔赛条约被撕毁后，建造出来的该型潜艇的首艇由于其严重的易燃性在航程上受到很大限制。而其后的改进型则大大提高了潜艇的航程。潜艇无法持续3到4周运送物资，但它们可以在鱼雷用尽后回港补充。II型艇以后的潜艇均在外型上缩小了尺寸，从而使得某些能力受限，但艇员则感谢这一设计，因为潜艇的操纵变的更加容易。同时，潜艇的水下航速和坚固性都得到了前所未有的提高。




　　I型潜艇




　　乘员 43 人





　　艇长 72.4 米




　　水上排水量 862 吨




　　水下排水量 983 吨




　　水面最高航速 18.6 节




　　水下最高航速 8.3 节




　　水上航程 7900海里/10节航速





　　水下航程 78海里/4节航速




　　设计下潜深度 330 米




　　鱼雷发射管数量 6具（艇首4具/艇尾2具）




　　鱼雷数量 14枚鱼雷/或28枚TMB水雷




　　武备 一门20 mm机关炮




　　I型潜艇对于德国海军而言并不是一型设计非常成功的潜艇，主要是因为它是德国的一个工程小组为土耳其海军设计建造的，故而其主要目的是为后来德国海军大型远洋潜艇的建造打基础。




　　第一艘完工的I型潜艇是U-25号，该艇于1936年2月14日在德国不莱梅下水，第二艘是U-26号，于一个月后下水。虽然该型潜艇武备强大，但不幸的是海上抗风浪性能无法令人满意：水面和水下航行时不够稳定；下潜速度慢；水下操纵性能不佳，同时还发现该艇的性能极不稳定。战争期间多次作战巡逻任务的中途放弃都是因为艇上发生的大大小小的故障造成的。这种潜艇令邓尼茨大伤脑筋，他在1939年12月20日的作战日记中写到：




　　“U-25，这种从战争一开始除了作短途巡航之外就只能呆在码头的潜艇，最好还是回到自己的码头去。”




　　1940年8月底，在第二舰队服役的这两艘潜艇相