【找不到感觉的新手看过来】漓江，车尾视角及TV视角走行示范视频

七把剑

360手柄操作，手动挡
请先看车尾视角，再看TV视角
很遗憾没办法边跑边录，一开录像就只有25帧，影响操作，所以就用回放时候的车尾视角了。
不过没关系，重点是看车身的动态处理，以及弯道的衔接。

首先要说的，就是拉力赛中极其重要的弯道衔接，很多新手甚至于很多老手都会有一个误区，就是把每一个弯道单独分开来处理，甚至坚持每个弯都要外内外的路线，在场地赛中这样跑没什么大问题(事实上在很多中低速复合弯道较多的赛道问题就很大了)，而在拉力赛中，这就是致命的，拉力赛要做的，是把整条赛道所有弯道看做一个整体来处理，在各个连续的弯角中，你要找到一个最合适的衔接方式，例如：第一弯外线入弯，弯心切Apex，到了第二弯又紧接着往另一个方向，那么第一弯就以内线出弯，到了第二弯就又是外线切入了。
当然这只是个假设，实际情况千变万化，可能一些微小的弯道区别就要用完全不同的方式来处理，例如两个弯道之间距离比较多，刚好够两个弯外内外的切，那么就又不同了，大家在看视频的时候可以仔细看我的处理方法。
当然我的处理也未必就是最好的，而且也未必就适合于每个人，只有通过不断的努力发掘尝试才能找到属于自己的那条行车线。
具体情况可以参考车尾视角视频的23秒到40秒几个弯道，1分03秒处，1分30秒处，看的时候可以注意观察。

第二点，就是滑行中的车身动态处理，拉力赛中的漂移，或者叫动力滑行，并不是只要让你车子滑起来就可以的，你要考虑这个弯道的弧度，坡度，车子滑起来以后用多大的角度，是正胎滑行还是反胎滑行，是让车子角度逐渐增大还是要逐渐减小，出弯时候如何摆正车身姿态才能更好进入下一个弯，甚至于像我这样还要追求飘出来好看，如何才能让漂移更有观赏性。
大家可以仔细分析我的视频，找出其中的各种优点和缺点，加以研讨，一定能够让想要变强的人变强。

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http://www.tudou.com/v/U5K4bmWCwFU/&rpid=44858366/v.swf