【数据+截图】原厂车和四改后的真实极速统计

brucevv

奥迪：
TTS Coupe
原厂：269


四改：288




TT RS Roadster
原厂：252（各档位衔接性很好，从转速和声音上来看，换挡过程中动力损失很少）


四改：275（平均扭矩明显较原厂增大了很多，很快很容易就能到达极速；也可以说极速并不算高）


S3
原厂：252（后段加速较慢）


四改：279（后段加速很慢，试了很多路最高跑到279，不知道还能不能再高些，估计还有余力，不过也没多大意义了）





S5 Coupe
原厂：252


四改：288（四改后跟TTS Coupe的极速一样）




RS Avant
原厂：252（6档没用）


四改：288（6档依然没用，动力系统手感跟日产370Z差不多，数值系统偷懒了）





R8 Coupe
原厂：329


四改：346





Q7
原厂：252


四改：288





奔驰
ML63AMG：
原厂：252


四改：288





大众：
Golf GTI
原厂：250（这数真雷）
四改：250（……更雷）




途锐V10：
原厂：236


四改：252（转速还有余地，就跟爆表了似的，数值设计的问题显露出来了）




福特
野马GT：
原厂：252


四改：288





老野马（Fastback 302cid Cruise-O-Matic）：
原厂：180（3档爆表）


四改：190（依然只有3档，依然爆表）





悍马H3
原厂：220


四改：236





雪佛兰
Camaro 2SS（大黄蜂）：
原厂：288


四改：307





翼豹WRX STI
原厂：269


四改：274




尼桑：
GT-R
原厂：327


4改：339



370Z
原厂：252，明显发动机不够力，5档转速表没进红区呢就到头了，6档完全浪费了。


四改：288，四改后6档几乎也可有可无，5档就可以到极速，虽然进入红区了但还没爆表，6档是用来维持高速的情况下保护发动机的，呵呵~而且，还tmd有7档，变速箱明显浪费了！！！！！！