玩游戏，学历史，介绍一下Big E的故事。

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游戏中美方的任务是围绕CV-6 企业号的战斗任务展开的。企业号航空母舰（英语：USS Enterprise，舷号CV-6，中文意译为进取号或勇往号），绰号大E（Big E），是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为约克城级航空母舰的二号舰。它是美军第七艘以企业为名的军舰，舰名源自美国独立战争期间美军俘获并更名的一艘英国单桅纵帆船。

企业号在1934年开始建造，在1936年下水，并于1938年服役。接着企业号参与了一次舰队解难演习（Fleet Problems），在1940年编入驻太平洋的战斗部队（Battle Force）。1941年美国太平洋舰队重设后，企业号仍旧留在太平洋服役。

1941年12月7日，日本海军偷袭珍珠港。企业号原定在前一日进入港口，但因风浪而有所延误，侥幸避过一劫。此后企业号参与了美国海军在太平洋战争的大部分重要战斗，由早期的空袭东京、中途岛海战及瓜达尔卡纳尔岛战役，到美军反攻的吉尔伯特及马绍尔群岛战事、马里亚纳群岛及帕劳战事、菲律宾战役及莱特湾海战，以及晚期的硫磺及琉球群岛战事。

1942年1月9日，企业号前往南太平洋美属萨摩亚，预备与增援该处的约克城号会合。其时日军迅速控制了俾斯麦群岛，新任太平洋舰队总司令尼米兹决定派航母空袭马绍尔群岛及吉尔伯特群岛，以提升舰队士气。25日企业号与法兰克·杰克·弗莱彻指挥的约克城号编队一同离开萨摩亚，前往中太平洋。31日两舰分道扬镳，企业号前往空袭北部的沃特杰、艾卢克、夸贾林及马洛埃拉普环礁，而约克城号则空袭贾卢伊特、马金（Makin Atoll）和米利三个马绍尔南部环礁。2月1日早，企业号陆续派出轰炸机攻击各个环礁。攻击夸贾林的机队因迷雾之故，而未能评估日军损毁。战后调查发现企业号当日击沉了一艘运输船以及驱潜艇，并击伤了香取号轻巡洋舰等九艘军舰。至于攻击马洛埃拉普的轰炸机轻伤了该处机场；攻击沃特杰的机队与雷蒙德·斯普鲁恩斯的巡洋舰队作联合进攻，但成效不大；而炮击艾卢克的切斯特号重巡洋舰更遭日军飞机击伤。不过约克城号因天气恶劣之故，其空袭成果比企业号更差，只轻伤了数艘小型船舰。2月7日约克城号返抵珍珠港补给，而企业号则在8日入港。

接着约克城号前往珊瑚海，而在美国海军军令部长金恩的要求下，企业号再次前往中太平洋，试图分散日军在南太平洋的兵力。2月14日企业号离开珍珠港，在24日再次空袭威克岛，并联同巡洋舰一同攻击，不过日军损坏甚少。3月4日企业号空袭了南鸟岛，同样没有太大成效。10日企业号返抵珍珠港休整，并且安装了32挺单装奥利冈20毫米防空机炮，以增强防空火力。

此时美国正打算派陆军航空队的中程轰炸机空袭日本，以提升国民士气。早在2月大黄蜂号便曾成功在海上试飞B-25轰炸机，到4月2日大黄蜂号的第18特遣舰队离开阿拉米达，启程直接前往中太平洋，预备空袭东京。由于大黄蜂号的飞行甲板泊满了陆军轰炸机，舰载机无法起飞，故此尼米兹派企业号负责掩护。8日企业号离开珍珠港，在13日与大黄蜂号会合。舰队在18日早上7时45分遭到日本情报渔船发现。虽然纳什维尔号轻巡洋舰先后击沉了三艘渔船，但舰队却截听到渔船对外发出“发现三艘航空母舰”信息。恐于被日本海军攻击，哈尔西下令轰炸机即时起飞。8时15分杜立德的轰炸机在离东京约668海浬的恶劣海域成功起飞，而企业号及大黄蜂号则即时调头，在4月25日返抵珍珠港。

当企业号返抵珍珠港之际，尼米兹已得悉日军下一个进攻目标为莫尔兹比港，而太平洋舰队只有列克星敦号及约克城号在南太平洋，难以防守日军进攻。28日企业号及大黄蜂号离开珍珠港，赶往珊瑚海。5月6日两舰横越赤道时，珊瑚海海战已经爆发，两舰无法赶及参与。接着企业号及大黄蜂号继续在南太平洋巡航，以防备未有受损的瑞鹤号航空母舰攻击瑙鲁海域。此时尼米兹知道日本即将进攻中途岛，命哈尔西故意让日本水上侦察飞机发现，以迷惑日本美国航母舰队的主力仍在南太平洋，然后在15日才掉头向北，在26日返抵珍珠港。

5月28日，企业号及大黄蜂号组成第16特遣舰队，并在斯普鲁恩斯指挥下离开珍珠港。而弗莱彻的第17特遣舰队与约克城号则在29日离港。两支分队在6月2日会合，并于中途岛东北海域埋伏，静待日本航母攻击中途岛。4日清晨4时30分，日军航母开始派飞机空袭中途岛，而此时弗莱彻则派约克城号10架SBD无畏式俯冲轰炸机前往搜索日本舰队。5时34分，弗莱彻截获一架PBY侦察机的通讯，约莫了解日本“两艘航母”位置，命斯普鲁恩斯先派企业号及大黄蜂号攻击，而约克城号则会殿后，以待更准确情报再作出击。7时2分，企业号及大黄蜂号开始派出舰上全部机队；而约克城号则在8时38分派出舰上一半飞机增援。然而，企业号及大黄蜂号起初几乎铁定无法找到日本舰队攻击。首先，斯普鲁恩斯的首席航空参谋米尔斯·勃朗宁（Miles Browning）下令两舰机队在空中编组阵形后，才向西搜索日军机动舰队，而两舰首先起飞的却是油量最少的F4F战斗机。两舰要到8时左右才派出全部机队，而最先出发的F4F已经消耗了不少燃油。第二，两舰机队定下的索敌路线，事实上全部都远离南云忠一的舰队：企业号的机队向西南偏南进发，而大黄蜂号则向正西搜索，只有约克城号定出了准确而直接的西南飞行路线。大部分大黄蜂号的机队最终没有找到日军，并且在半空违抗上级命令而私自转向或调头。企业号的机队表现起初亦不如人意。7时5分企业号先派出守卫舰队的10架F4F战斗机，然后预备依次派出第6侦察机队及第6俯冲轰炸机队的SBD轰炸机。不过两支机队的SBD在预热引擎时，却有四架飞机出现故障，而要使用前部升降台送回机库。与此同时，第6俯冲轰炸机队因挂载1,000磅炸弹而负重较大，又须要从企业号舰艉飞行甲板起飞，使水兵无法使用舰艉升降台运载战斗机及鱼雷机队上甲板。这使企业号的机队出击不断延误。7时40分，斯普鲁恩斯接获日军侦察机的发现报告（该机隶属利根号重巡洋舰），认为自己的位置已为南云忠一所知，但企业号的俯冲轰炸机仍在上空等待鱼雷机队。虽然勃朗宁是舰队实际的航空司令，而非水面舰艇训练出身的斯普鲁恩斯，但斯普鲁恩斯最终决定绕过勃朗宁。45分斯普鲁恩斯透过灯号下令企业号在空中的俯冲轰炸机先行出发。当企业号的俯冲轰炸机远离后，第6鱼雷轰炸机队的14架TBD鱼雷轰炸机才陆续起飞。由于肯定无法追上俯冲轰炸机，机队队长欧根·林西（Eugene E. Lindsey）决定采取较直接的西南航向，以缩窄航距。在勃朗宁的指令下，林西与第6战斗机队队长詹姆士·格雷（James S. Gray）议定，将战斗机置于鱼雷机队上空，待林西示意才向下俯冲支援。然而格雷在高空云层的阻隔下，很快便与林西失散，误打误撞地跟上了大黄蜂号的第8鱼雷轰炸机队。9时17分，格雷等F4F看到大黄蜂号的鱼雷轰炸机向下俯冲，但却收不到任何示意，只好继续在日本舰队上空高处盘旋，并顺道等待企业号的俯冲轰炸机。9时30分，林西的鱼雷机队看到北面有军舰发出黑烟：该等烟雾是利根号及筑摩号重巡洋舰向南云发出的示警信息，指大黄蜂号的鱼雷机队正在迫近。这使林西的机队得以发现日军，而转向攻击。10时林西的机队迫近加贺号航空母舰，使机动舰队转向北方回避。不久零式战斗机前来拦截，林西以无线电示意格雷支援，但当时格雷的F4F机队已经消耗了大部分燃油。几经挣扎下，格雷决定不作支援，并带全体F4F返回企业号，同时以无线电向斯普鲁恩斯报告发现两艘航空母舰。这使林西的鱼雷机队多被零式击落，攻击全部失效。此时企业号的俯冲轰炸机抵达预定搜索地点，但眼下只有汪洋大海，机队队长克劳伦斯·麦克拉斯基（Clarence Wade McClusky）决定转向西北搜索。10时麦克拉斯基发现了岚号驱逐舰的航迹：该舰在早上8时到9时55分期间，一直在追击鹦鹉螺号潜艇，远离机动舰队。到10时岚号决定调头，并加速赶回舰队。麦克拉斯基的32架轰炸机即时展开跟踪。10时16分，日本机动舰队因美军的鱼雷轰炸机攻击，而阵形四散：赤城号与加贺号偏处南方，而飞龙号及苍龙号则在北方。此时企业号的俯冲轰炸机发现了南面的航母，而约克城号俯冲轰炸机则发现了苍龙号。两舰机队巧合地同时发动攻击，纵然两者之间并没有任何通讯联系。企业号的机队因一时误会，使超过27架轰炸机同时攻击加贺号，迅即将其摧毁；只有三架轰炸机及时转向并轰炸赤城号，更只有一枚炸弹击中。然而该枚炸弹却引爆了赤城号机库的飞机武装，引发多波后续爆炸。再加上约克城号同时摧毁了苍龙号，短短数分钟之内日本机动舰队便丧失了三艘航母。正午到下午2时42分，约克城号两次被飞龙号的机队反击重创，迫使弗莱彻将旗舰转移至阿斯托里亚号重巡洋舰，所属飞机全部转到企业号及大黄蜂号降落。45分约克城号部分侦察轰炸机降落到企业号，并将飞龙号的动向亲自传达给接管战术指挥的斯普鲁恩斯。下午3时30分，企业号派出24架SBD反击（当中有10架来自约克城号），并在5时将飞龙号摧毁。傍晚斯普鲁恩斯收回所有飞机后，即时向东后撤，而没有追击日本舰队。5日早上8时，美军接获尚未沉没的飞龙号发现报告，但斯普鲁恩斯碍于情报准确性及SBD的装备考虑，而要到下午3时才派出机队。大黄蜂号先派出32架轰炸机，而企业号则紧接派出33架。傍晚6时20分，大黄蜂号机队发现了谷风号驱逐舰，该舰是山本五十六亲自下令折返，以拯救飞龙号机房的生还者，并且击沉飞龙号。由于飞龙号早在上午9时已经沉没，美日双方自然无法找到目标。入黑后斯普鲁恩斯在7时30分下令两艘航母打开射灯并照向天空，以方便飞机返航。大黄蜂号的射灯在8时已经关掉，但企业号的射灯一直提供照明至10时30分。这使美军只有一架飞机未能成功返航。6日上午6时45分，企业号的侦察机发现了最上号及三隈号两艘重巡洋舰。两舰在早前于迷雾中相撞受创，正向后方撤退。侦察机起初回报发现一艘战列舰及一艘战列巡洋舰，不过却误传为一艘战列舰及一艘航空母舰。到7时30分侦察机将原报告带返企业号时，斯普鲁恩斯便怀疑日本仍有两支小舰队活动。为确实情报，斯普鲁恩斯先派出巡洋舰的水上飞机再作侦察，在8时命大黄蜂号机队出击，而企业号的机队则在中午出击。中午大黄蜂号的33架飞机同时攻击最上号及三隈号，但仅轻伤了两舰以及朝潮号驱逐舰。中午后企业号共46架飞机再作攻击，才重创两艘重巡洋舰。下午大黄蜂号的机队再次出动，并在2时30分再次攻击。然而日方最终只损失了三隈号，最上号及其他军舰均成功撤返特鲁克。海战结束后，企业号等返回珍珠港休整，并在13日抵达。接着企业号进入珍珠港船坞维修，并重新编组航空团机队。

1942年7月15日，以企业号为核心、由托马斯·金凯德指挥的第16特遣舰队离开珍珠港，前往南太平洋，并在24日抵达汤加。26日企业号与萨拉托加号（第11特遣舰队，弗莱彻指挥）及胡蜂号（第18特遣舰队）等在斐济外海会合。三支舰队再合组为第61特遣舰队，然后掩护登陆舰前往瓜达尔卡纳尔岛。8月7日陆战队登陆并占据了图拉吉以及瓜岛部分地区，包括亨德森机场。美日地面部队的长期战斗自此展开。

此时南云忠一开始筹备新一波海军攻势，以重夺瓜岛一带海域的控制权，从以孤立登陆的陆战队。8月中旬日军舰队陆续离开特鲁克，前往南太平洋。23日萨拉托加号接获日军的先遣登陆部队情报，但无法找到对方。下午弗莱彻下令胡蜂号离队补油，使接着的海战只有企业号及萨拉托加号两艘航母参加。

8月24日上午9时，原忠一的诱饵舰队被美军发现。接近中午时分，弗莱彻先派企业号的侦察机搜索日军航空母舰，然后在下午1时45分先后派萨拉托加号及企业号的机队攻击原忠一。但当两舰的机队依次起飞之际，企业号的侦察机发现了翔鹤号和瑞鹤号，而此消息却因通讯问题而没有传达给弗莱彻。下午2时40分至3时50分，企业号的侦察机分别攻击了日军两支分遣舰队，并轻伤了翔鹤号；而萨拉托加号则击毁了用作诱饵的龙骧号航空母舰。然而这波攻击却使南云舰队有机可乘。下午3时及4时翔鹤号和瑞鹤号先后派出两波机队攻击。此时弗莱彻仍不清楚日军主力航母位置，但他却提早命企业号及萨拉托加号准备F4F迎击。4时20分企业号的F4F雷达发现日军舰载机，但因通讯问题而无法在远距拦截。41分企业号开始遭到数十架日军飞机集中攻击。首枚炸弹穿过舰艉升降台，贯穿飞行甲板及机库甲板，然后在第三层甲板爆炸，引发大火，并摧毁舰艉右舷多座防空炮。30秒后第二枚炸弹在舰岛后方爆炸，并引爆舰内的5吋火炮及20毫米机炮的弹药，引发另一波大火。45分第三枚炸弹击中舰身中央的升降台，但没有爆炸。三枚炸弹攻击一共造成74人死亡，95人受伤，并且卡死舷机。日军首轮攻击结束后，企业号的损管人员在一小时便控制了火势，并填补了飞行甲板破洞。5时49分企业号可恢复飞行作业，而舵机则在7时恢复正常。晚上企业号向后撤退，在31日于汤加塔布岛短暂停留，最后于9月10日返抵珍珠港维修。

10月16日，企业号的第16特遣舰队离开珍珠港，赶往南太平洋。18日尼米兹撤换了南太平洋战区总司令罗伯特·哥姆雷（Robert L. Ghormley）的职位，由哈尔西接任。哈尔西决定主动搜寻日本舰队，以夺取瓜岛四周的海洋及空域控制权。24日企业号与大黄蜂号会合，开始搜索日本舰队。26日早上，日美双方侦察机先后发现对方航母，并派出机队攻击。企业号及大黄蜂号一共派出73架飞机，并在中途与日本舰载机交战。企业号的机队被零式有效拦截，而遭受极大损失，但大黄蜂号的机队却成功突破。日本舰载机在8时55分被美军舰队雷达发现。此时企业号刚好进入了雨云的掩护区域，使大黄蜂号成为日机众矢之的，并遭受重创。正当大黄蜂号严重受损之际，美军机队抵达了日本舰队上空。大黄蜂号首波俯冲轰炸机重创了翔鹤号的飞行甲板及机库，使其失去作战能力，但后续机队却未能发现日本航母，只击伤了筑摩号及利根号两艘重巡洋舰，以及照月号驱逐舰。而于企业号溃散的机队则尝试攻击雾岛号战列舰，但未有命中。早上10时，企业号的编队被日本潜艇攻击，并重创了波特号驱逐舰，迫使美军将其击沉。此时翔鹤号及瑞鹤号的44架飞机发现企业号并展开攻击，但在企业号及南达科他号的密集防空火网下，大部分飞机均遭到击落。17分企业号终于被一枚炸弹击中：炸弹击中舰艏飞行甲板，再穿过下层甲板，然后从舰艏斜出，最后在半空爆炸，引发机库小火。第二枚炸弹紧接击中舰艏升降台后方的飞行甲板，并断开两截。炸弹前部一直贯穿至第四层甲板，在损管人员岗位爆炸，造死多人死亡；而后半截炸弹则在机库爆炸，引发大火，同时切断部分电力供应。最后第三枚炸弹则在舰体右舷近距爆炸，其冲击波造成龙骨损毁，并使其中一座蒸汽轮机无法运作。44分九架日本鱼雷机从左右两面夹击企业号，但企业号却侥幸避过全部鱼雷。11时隼鹰号航空母舰的机队再次发动攻击，但未有击中企业号，仅击伤了南达科他号及圣胡安号轻巡洋舰。由于损失严重，金凯德下令舰队撤退。大黄蜂号最终被美军放弃，而企业号等则成功撤走，在30日返抵努美阿作紧急维修。此时太平洋舰队只剩下企业号一艘大型航母可用。

企业号抢修期间，日军再次计划重夺亨德森机场，而哈尔西则要求企业号尽快返回战场。海军工程师起初预计要21日才可使企业号恢复战斗状态，但由于时间紧迫，11月11日企业号便离开努美阿，再次前往瓜岛，而抢修人员则继续在舰内赶工。

13日早上企业号派出侦察机搜索隼鹰号及飞鹰号航空母舰，但没有发现。出于安全考虑，哈尔西将企业号调配到南面较安全的海域，而部分舰载机在早上出击后则降落到亨德森机场支援。13日晚美日水面舰队进行夜战，互有损失。14日早上企业号与亨德森机场的飞机击沉了衣笠号重巡洋舰，并击伤鸟海号重巡洋舰、摩耶号重巡洋舰、五十铃号轻巡洋舰及满潮号驱逐舰。不过企业号的机队却因此错过了日本运输舰。中午企业号的机队再次出击，与陆上机场的飞机联手进攻。全日企业号等共击沉七艘运舰。下午企业号因进入了雨云区，避过了隼鹰号及飞鹰号的侦察。当晚美日战列舰进行炮战，而企业号则在15日早上攻击日军残余的运输舰，于中午撤返努美阿，最后在16日抵达。接着一个月企业号留在努美阿维修休整。

12月4日，企业号开始在努美阿近海重新训练，并偶尔到外海作反潜巡航。次日萨拉托加号抵达努美阿，使美军航母力量有所增加。1943年1月28日，企业号的第16特遣舰队离开努美阿，掩护运输舰增援瓜岛，并预定在29日与萨拉托加号会合。会合前夕，特遣舰队指挥费德烈·薛曼（Frederick C. Sherman）接获美军巡洋舰在伦内尔岛外遭到日军舰队攻击：该等日本军舰正进行克号撤退，掩护日军撤离瓜岛，而美军仍未得悉日军即将撤退。较接近的企业号即时加速前往支援。30日企业号派出F4F战机前往掩护受创的芝加哥号重巡洋舰，但日军的一式陆上攻击机最终仍成功发动攻击，并击沉了芝加哥号。2月1日企业号返抵桑托岛，而9日美军则宣告占领瓜岛，瓜岛战役结束。（游戏似乎到此为止了，讲述了企业号支撑美海军走过艰难的战略防御和战略僵持阶段的过程，以后美大批航母下水转入战略进攻）