三天攻略，地铁是神器。

milk6261

一个地铁站2800W（架桥），一个桥墩70W.
只要有三个站（放在火车站，飞机场（小型的不要），人口密集区，景点），一辆至少40座的地铁，就可以每个月带来500的收益，远比同价值的汽车轨道带来的月盈利高。

一辆汽车普遍要1个司机，三辆车就要一个技工等等，工资是地铁的数倍。
一辆车的票价是4.5元（经济浮动后发觉4.5元最合适，不需要调整），地铁可以做到5.5（5.5白色，6.0变粉红），收益上略高。
一辆车（本人喜欢18坐和20坐的，耗油量和维护费相对平衡，18坐，6个油，15%损耗；20坐，12个油耗，10%损耗）的价格是750W和900W左右（随经济增长率变化），地铁（40坐）约是1500W（损耗25%，电力60）。
汽车会堵车，尤其是线路多的时候。地铁不存在。
每次弄出一个地铁线后，每月盈利过千万（包括还贷款），汽车的话经常亏本。
汽车并不是不重要，在地铁站成熟后（完完全全的一个聚宝盆），汽车是补充，以地铁站为核心，向居民区衍生（6到8个站合适）。比较地铁不可能衍生到每个地方，而且建造成本太高，如果客流量少，可能直接导致贷款都付不起。（阿姆斯特丹图的时候建造了两条地铁，全部是环城的，一开始只有一条的时候每月都能盈利3000W，但第二条上来了，就亏本。）

所以，地铁必须尽快出，乘着经济增长率低（最好负-3%），向所有银行贷款（全额的），建造地铁。