说件事，并扫盲： 有关现F1 的驾驶规则，和防守示范。

jason@cn1

我发这帖，注明了“扫盲” 最大的目的：就是让大家都知道F1的规则是怎么样的，要怎么去开车，如何最大限度争取最好的成绩。发生了意外如何去划分责任，而不是一味的凭主观去想像去断定责任。


小弟是老车迷了，一直酷爱F1运动；前一段时间都沉迷GT6， 只可惜GT6中无F1的授权。近来升级了电脑，就装上F1 2013。
早几天和某社的几位车友联机，不幸被爆菊；本来意外总是有的，也就吐糟了一下。 谁知道事主马上就不爽了， 指我二次变线，如果在比赛时候再这样就别怪他老人家不客气了云云。
哥是性情中人，讲理很欢迎，就是不怕你横。哥被撞出翔来了，还要被你龌龊地指责么？ 还好有录像（PS3录像麻烦，但PC爽啊，所以每玩必录）

某社的几个车友也要求我帖出证据。好吧帖图帖GIF，都说不认。一定要视频来着。
新入社，大家对我不了解，要求多点也是应该的，老玩家的证据就不要求出示也是正常的嘛。
可怜我那50K的上传， 搞了半天，压缩截取了后面那段（最后左后轮被撞失控）

视频还没上传好，某人已开始漫骂了，基本上说完龌龊就没搭理过他。见15楼 （基础的素质哥还是具备的，这也和主题没什么关系）

继续和某社的那帮人讨论着这个话题：“到底我这直道的防守有没有违规”。（？？？？？不是说我被撞的这回事么？ 怎么我从受害车变肇事司机嘞？？？刚刚不是才说我的两次变线么？怎么都不提了？可怜的新人申诉被无视了）

各种截图 各种说话 BLAH BLAH BLAH~~~~~~~~~~~~

简单总结为某社的依据是：我视频的截图，后车在我右后视镜中出现（意思是后车在我右方） 我打方向得打迟，阻碍了后车超车；
我的依据是:                       在这个截图的前一帧，我打方向的那一下，后车还能在我双侧后视镜中看到（意思是后车在我正后方），不存在我违规的情况。

这样你来我往了好多页， 也不知道是他们认为我挑战了权威，还是认为我的认识太肤浅不能与之讨论。让我退社了。


第二天，他们社的高人来找我谈话，问问昨天咋回事，说要按规则去游戏。 （可能就是他们比赛的规则制定者吧？这个满意外的）
我坚持立场，而且提了我符合F1驾驶规则中20.4 提到的防守内容。但他放出了另外2条规则：

 2014-5-5 17:43:57
根据当时的速度，和你们2个车的距离，这个动作违反了F1赛事规则第20.3中的：禁止任何阻挡其他车手路线的赛道动作，包括故意迫使其他赛车驶离赛道以及非正常的变线。 （QQ记录原话）


我说我的变线是规则20.4 赋予的权利，不是非正常变线范围。

回来又拿了一条说话：第20.5条中规定，车手不得有意阻挡其他车手，不得迫使其他车手改变行车路线。（QQ记录原话）

研讨下来也是各执一词。

好吧，既然来用规则较真，我擅长；待闲时， 找到了官网的原文.

随便翻译如下：
２０.１　车手必须独立依靠自身条件驾驶车辆．
２０.２　车手必须在比赛全程都在赛道内行驶，需要明确的是：白线是作为分隔赛道内外的标志且其本身也是赛道的一部分，但路肩不属于赛道的一部分．
　　　　赛车如没有任何部分与赛道部分相接触，则视为驶离赛道．驶离赛道的车辆必须以安全的方式重回赛道，比赛干事有权处罚因在赛道外行驶并得到优势的任何行为．

２０.３　不允许在防守时变线２次或以上，任何车手在变线后需回到原行车线的，应该在弯道前提早离开防守位置并于赛车和赛道边缘间至少保留一辆车宽度的空间．

２０.４　任何车手只要未被明显地超越，都可在直道的刹车区前一次性地利用整条赛道的宽度防守．　但非必要理由不能驶离赛道区域．
                被明显地超越定义为：后车前翼的任意一部分越过前车后轮前端的轮胎面．

２０.５　 畜意阻碍其它车手的，例如：有意将赛车挤出赛道或其它非正常的变线行为是不允许的．
２０.６        比赛中有车将被套圈的时候，被套圈车手必须在情况允许的时候第一时间将位置让出, 如果未让行则会出示蓝旗，提示他必须让出位置．

这样子把规则发给高人，然后……就没有然后嘞， 高人也再没回过说话。 不知道这位手中的山寨中文版规则从哪里来的，两条都是基于真实版的20.3。 但可以确定的是， 我捍卫了自己的尊严，当然了被撞之事 就没被提起过。


事件说完，讲解视频吧，示范如何做出一个合乎规则并能成功捍卫自己位置的防守。（最后的被撞请无视，我无法避开一台从盲区向我驶来的车，我只是在自己的行车线上正常行驶而已）

这个是西班牙站， 前一圈我和入站那台赛车纠缠浪费了点时间，进入大直道，后车进入了我负压区，目测大约有2台车的距离。过发车线后，我利用了大约40%的KERS，估算后车会用超过一半。 在他认为时机到来抽头的几乎同时我向右驶行使了防守权（没有超越我见13楼,规则20.4)， 后车并没有继续往里挤进PIT出口的区域转而回到左边，由于我后视镜的一半不能被有效显示，看不到后车的具体位置，所以进弯前根据在左面留了约2个车位的空间（规则20.3），进入弯道时，虽然我半径小，过弯速度要慢点，但因为走的线路更短，所以更快的到达了2号弯弯心,后车速度快，未能超越我车选择了切弯，但他不能得到任何优势（规则20.2) . 然后在加速驶向下一个弯时…… 被暴了



但如果在防守的时候发生碰撞，我们怎么根据规则来划分责任呢？这里做几个假设：
1，如果前车防守时后轮装到了后后前翼后的任间位置，那是前车的责任，因为后车已经明显地被超越了（规则20.4）
2，如果前车第1次防守时后车追了前车的车尾，那就是后车的责任，因为未被明显地被超越的前车有合法作出一次变线的权利（规则20.4。这里指1次变线，不是多次，也不是带刹车，也不是丢油门的，见规则２０.５中不正常的含意）
3，如果前车防守后回到行车线且未留足够一台车空间的碰撞，前车责任（规则２０.３）
……