高速系统与公交系统的关系

liuc123

如果地图的高速公路系统设计的不完善，其实对于玩家来说是个好事，那意味着会有相对多的客流选择公交系统。
     
BUT，对于喜欢新造城区的玩家来说，不造高速的话，新城区人就很少。所以，完善的高速公路系统可以促进城区的发展，扩大市民的活动范围，增加新的通勤需求。
     
therefore，高速公路系统的存在有利有弊，应当设计合理的通行能力，但同时不要过度修建，防止市民纷纷选择私车出行，减少公交系统的使用率。

     当然，可以考虑建立高速长途公交（bus），前提是高速系统运行健康，下面详述一下何为高速系统健康：

---1.高速出入口分布合理
    cim2的高速路是不适合用来搞城市内高架快速路的（由它坑爹的车辆变道逻辑所决定），所以还是用于主城与卫星城之间的城际交通，that's to say，出入口的密度大概相当于卫星城间距的尺度，主城在几个交通要道设立立交就可以了，过多的出入口反而影响通行效率。

---2.出入口通行愉快
    cim2里堵车是影响游戏平稳运行的重大因素，而堵车尤其容易发生于高速路（高速有强大的吸引车流能力），高速路的堵车100%是由出入口引起的，因此出入口的通行状况直接影响高速系统的健康。高速口的上下匝道一般不要设置过宽，尤其上行匝道，一般1车道就好，以防影响主路同行。下行匝道是堵车高发区，但同样可以用1车道引出，直到接入普通路时才加宽以分流。ps.高速出口与普通路相接，要么设置简单T形立交，要么设置全互通立交，要么设置环岛，一般都可以解决问题。

---3.高速路面宽度合适
    当然越宽越好，不过成本考虑进去就不能这么搞了。值得注意的是，有些情况本来设计一条高速时足以满足通行，但后来增加支线高速或新的出入口，会打破原有的平衡【cim2的最高标准就是平衡！】，因而要注意及时改建原有高速的部分路段，以适应新加入车流的需求。

个人观点，仅供参考

P.S.
关于立交的实现，本人相册有几种易于在CIM2中实现的立交范式，都是目前国内高速公路常用的出入口或互通立交的形式。