##关于F1 2010中几个常用的调试选项##########觉得稀里糊涂就上场比赛的进来看下吧

RINAo0o

看此贴前先看这里， 搞清楚怎么调整游戏难度
http://bbs.3dmgame.com/showtopic-1466035.html


貌似很多人还不是很清楚游戏的调试菜单，比如最近某人提出的为啥引擎红了都不会爆缸的问题， 我来解释一下


首先打开设定屏幕。。这个怎么开应该不用解释吧
      



第一行是引擎编号， 右边的数字显示的是引擎的状态， 100%当然就是全新的引擎了




和正在使用的3号引擎不同， 我的2号引擎已经跑了一场比赛， 所以状态下降为96%， 如果你想体验爆缸的话， 试试整个赛季一直用一颗引擎吧



第三行是油料， 注意，这个选项仅在练习赛和排位赛中有用， 排位赛中油量少的赛车能跑出更好的成绩， 这个是常识我不解释了， 正赛中的油料设定是在左边的轮胎选单中设定的， 也就是停战策略


关于停战策略

在正赛中打开轮胎选单





选这个





出现了停站策略选单， 最多能设定3次停站， 当到了需要停站的指定圈数时， 后勤人员将无线电通知你，忘记停站弄的没油了就无语咯(这里我也有点不清楚， 今年的规则确实是不能比赛中加油， 但是有人反映遇到中途没油的情况）







这个是默认战略， 电脑给你配的， 不怎么了解F1的就照着电脑说的做吧






关于车辆快速调试

首先， F1 2010的车辆调试有两种， 一种是任何人都能完成的快速调整， 另一种是精确调整， 难度较高， 因为本人刚接触此游戏不久， 所以就不误导群众了， 仅对快速调整做简要说明， 期待高手解读精确调整



打开快速调整



出现三个大类， 左右分别适合于雨天（WET）和晴天（DRY）， 中间的是中庸设定， 遇到中途可能下雨的比赛会有用





分类的主要是依据是赛车的下压力， 下压力越大， 赛车过弯时越稳定， 但是会牺牲直线上的速度， 下压力越小则反之， 我在晴天一般都选择最右边的调试



顺便附上刚跑出来的成绩， 巴林站， 宝马索伯车队， 生涯第一站， 10圈比赛， 最快圈1分55


PS：我是键盘党， 忠告一下， 玩不好的童鞋千万别急着买盘子， 其实键盘也能玩的不错的