【不能调头】的地铁——【大区间共用回环】地铁设计思路

liuc123

首先直接上图：
至于这是什么地方，可以自行Google。

这就是楼主自建的一个地图啦，一主城，三卫星城（不要拍砖。。），主城在楼主电脑可承受范围内也还算大了。
因而地铁的设计思路就是【主城贯穿线+卫星城直达线+联络环线】：
上图主都有体现哦，具体的【主城贯穿：1、4、5】，【卫星城直达：2、3、6】，【联络环线：7】。

然而，重点来了，由于【fact1：卫星直达线最好能起止于主成中心，以方便换乘】以及【fact2：CIM2的地铁不！能！调！头！】，
因此楼主在本例中采用了【大区间共用回环】的地铁实施思路。
具体的：

• 【2】【3】号线分别连接城南和城西北的两个卫星城，在主城西部通道进入与【1】号线并行前行后，于主城东北板块实现共用大回环，且该回环与【5】【6】【7】号线共线可换称；
• 【6】号线在城东北角进入主城后，与【1】号线平行换乘，之后沿【5】【4】【3】号线路径，于主城西南板块实现大回环，该回环与【4】【3】号线共线可换乘。
  

小结
采用大回环，一者实属无奈之举，二者确有其利，其利在于便于卫星城直达线快速进入中心城并轻易实现换乘，同时节约铁道占地，避免修灯泡线造成不美观。
写完啦啦啦~~